文昌新材料在瀝青路面施工中冷再生技術(shù)的工藝和材料

        在瀝青路面的施工中根據(jù)工程的施工圖紙，部分工程采用對(duì)原路面基層面層進(jìn)行銑刨挖除后，采用冷再生技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性維修，具體為先銑刨10cm原路面瀝青結(jié)構(gòu)層，并集中堆放，準(zhǔn)備泡沫瀝青廠拌再生，然后再銑刨20cm二灰基層并集中堆放，準(zhǔn)備水泥廠拌再生，最后按結(jié)構(gòu)層厚度挖除灰土層和土。

        所謂瀝青路面冷再生就是對(duì)舊瀝青路面結(jié)構(gòu)層材料的再生利用，其施工過(guò)程就是將一定比例的水泥或其它外加材料與舊路材料采用特定的再生機(jī)械進(jìn)行拌合，重新用于道路的施工，形成新的路面結(jié)構(gòu)層?！袄湓偕┕すに嚒笔且豁?xiàng)新型的筑路工藝。

        冷再生施工是在原有舊路結(jié)構(gòu)層的基礎(chǔ)上，利用再生機(jī)組在自然常溫下一次性地完成現(xiàn)有舊路（面層和基層）的銑刨、破碎、新材料的添加、新舊材料的拌和、攤鋪、找平和碾壓等工序，從而生產(chǎn)出新基層的工藝過(guò)程。最終修建出一種特殊級(jí)配的道路基層。嚴(yán)格地講，此工藝應(yīng)該稱之為舊瀝青路面材料的就地再利用。瀝青路面冷再生技術(shù)在工程中的應(yīng)用主要包括：

        a) 道路冷再生基層施工工藝為二級(jí)以上公路和市政主干道路面大規(guī)模翻修提供了一種快捷、方便和節(jié)約投資的施工途徑；

        b) 該種施工工藝不僅能減少拆除舊路面造成的污染, 而且造價(jià)低, 與重新鋪筑二灰基層相比較, 平均每千米可降低成本造價(jià)約25 元；

        c) 采用該種工藝需要特殊機(jī)械冷再生機(jī)；

        d) 該種工藝適用于原路面的二灰基層及瀝青面層。該工藝在舊路面加固改造工程中具有廣闊的推廣應(yīng)用前景，瀝青路面冷再生技術(shù)可節(jié)約了大量的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金，減少了資源的浪費(fèi)和環(huán)境的破壞，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的今天， 應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)研究路面冷再生技術(shù)，對(duì)我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展將有著特別重要的意義。